Accutesten voor EV's: Laat je niet foppen door "SoH"
Een tweedehands EV kopen? Weten hoe goed de accu nog is, is cruciaal. Maar pas op: niet elke accutest is hetzelfde. Waar moet je op letten? .
Een tweedehands auto kopen is altijd spannend. Bij een benzineauto check je de distributieriem en the onderhoudshistorie, maar bij een elektrische occasion werkt dat anders. Een elektromotor gaat vrijwel nooit kapot. Er is eigenlijk maar één onderdeel dat er écht toe doet: de accu. Omdat de batterij direct een derde tot wel de helft van de totale autowaarde vertegenwoordigt, wil je absolute zekerheid over de gezondheid. Gelukkig is een accu veel makkelijker en betrouwbaarder te meten dan een motorblok.
De fabel van het SoH-percentage
Als je op zoek gaat naar een tweedehands EV, strooien dealers en verkopers graag met de term SoH (State of Health). Een nieuwe auto begint op 100% en naarmate de jaren verstrijken, neemt dit langzaam af. Heeft een auto een SoH van 80%? Dan kun je in theorie nog ruwweg 80% van de oorspronkelijke actieradius rijden. Klinkt simpel, toch? Tot zover de theorie...
De praktijk: Zes tests, zes uitslagen
Mijn Bright-collega Bram nam de proef op de som met zijn Nissan Leaf en liet zes verschillende accutests uitvoeren. Het resultaat? Zes totaal verschillende uitkomsten. Van een kerngezonde "100% capaciteit" bij de officiële merkdealer, tot een rode alarmboodschap met 'VEILIGHEIDSRISICO!' bij een onafhankelijke test.
Hoe dat kan? Een accupakket is opgebouwd uit tientallen tot honderden losse cellen. Veel standaard dealertests lezen puur de (vaak optimistische) gok van de boordcomputer uit. Als er echter één cel defect is of een sterk afwijkend voltage heeft, is de hele accu onbetrouwbaar. Een malafide handelaar kan je zo een auto verkopen met een prachtig "100% gezond" certificaat, terwijl de accu onderhuids rijp is voor een dure reparatie.
Waar moet je écht op letten?
Neem de volgende vuistregels mee bij het bekijken van een tweedehands EV:
-
Kijk verder dan de SOH: Vraag bij een rapport altijd naar de celspanning (cell voltage). Liggen de voltages van de individuele cellen te ver uit elkaar? Laat de auto dan absoluut staan.
-
Let op het type koeling: Oudere EV's (zoals vroege Nissan Leafs) hebben geen actieve vloeistofkoeling. Deze degraderen aanzienlijk sneller, vooral als er veel is gesnelladen. Modernere EV's (VW ID-reeks, nieuwere Renaults) hebben slimme vloeistofkoeling en kampen vrijwel niet met dit probleem.
Testopties per merk
Het Auto.Correct Advies
Wil je als koper (of als verkoper die zijn auto eerlijk wil aanbieden) échte garantie? Vertrouw dan niet blindelings op het printje van de aanbiedende handelaar, maar neem het heft in eigen handen. Testuitslagen van gerenommeerde partijen als Bosch, MOBA en Aviloo zijn allemaal betrouwbaar, mits ze ook de individuele celspanningen inzichtelijk maken.
Ligt er nog geen onafhankelijk testrapport klaar in het dashboardkastje? Bestel dan
zélf een onafhankelijke sneltest via bijvoorbeeld Aviloo. Met
een dongle in de auto heb je vaak binnen enkele minuten een uitslag die direct
gevaarlijke celafwijkingen blootlegt. Dat kost je een paar tientjes, maar het bespaart
je duizenden euro's ellende. Wel zo eerlijk.
Heb je geen zin (of tijd of
vertrouwen) om de test zelf te doen dan kun je op meerdere plekken in Nederland bij The
Battery Experts terecht. Via thebatteryexperts.io/tbe-pro kun je een afspraak maken op basis
van je kenteken. Standaard is de prijs 80 maar met de
kortingscode RUTGER50, krijg je 50% korting.
Direct Zoeken
Vind direct actuele tweedehands elektrische auto's met ons slimme filter.
Occasion Keuzehulp
The Battery Experts Pro Diagnostic
Diepgaand Batterij-rapport

Aviloo Flash Test
De snelste zekerheid